Bitte Helm tragen, wenn es mit dem Fahrrad zum Wahllokal geht.
Die Wahlplakate hängen so tief, ganz gleich welcher Couleur, an Ampel- oder Laternenmasten. Da kollidiert man schon mal leicht mit der Kanzlerin, Steini oder der Zukunft (nur über GRÜN) und trägt eine Beule davon.
Ich war froh, dass ich immer einen Helm trage.
Verantwortungslos gefährlich – unverständlich.
Es wird mich aber nicht davon abhalten, wieder wählen zu gehen.
(die Wahlbeteiligung in unserer Gemeinde lag übrigens über 80%, irgendwie haben wir es also trotzdem zum Wahllokal geschafft)

Ist er damit auch erwachsen?
In Bremen gründete der Verkehrsplaner Jan Tebbe am 02. Oktober 1979 den ADFC. Mittlerweile zählt der ADFC rund 125.000 Mitglieder.
Mit dem Vereinsnamen wollte der ADFC ein Zeichen setzen: Wenn es einen großen Automobilclub gibt, dann muss es auch einen Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club als starke Interessenvertretung für Radfahrer geben, so die Intention damals. Ende der 1970er Jahre eine Fahrradlobby in Deutschland aufzubauen, bedeutete, an einer der Grundfesten der Gesellschaft zu rütteln: der autogerechten Stadt. Undenkbar?

Ein erster Meilenstein war die Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) 1997. Hier werden vom Gesetzgeber Forderungen des ADFC umgesetzt. Einbahnstraßen werden für den Radverkehr in Gegenrichtung geöffnet, Fahrradstraßen eingeführt. Für Radwege gibt es nun verbindliche Normen, werden diese nicht erfüllt, müssen Radfahrer den Radweg nicht mehr benutzen. Die StVO-Novelle 2009 verbessert die Rechte der Radfahrer weiter. Die verkehrspolitische Argumente des ADFC und die steigende Bedeutung des Fahrradtourismus münden 2002 im Nationalen Radverkehrsplan (NRVP) der Bundesregierung, an dessen Umsetzung der ADFC maßgeblich mitarbeitet.

Auch Radtouren gehören zum ADFC – der Verein bewegt jährlich mehr als 200.000 Menschen auf seinen etwa 15.000 Touren. Damit ist er Deutschlands größter Radtourenanbieter. Auf den Tages- und Feierabendtouren lernen Teilnehmer den Verein kennen und aus Mitfahrern werden so oft Mitglieder.

„Ein Anfang ist gemacht, aber am Ziel ist der ADFC noch lange nicht“, sagt Karsten Hübener. „Kopenhagen plant, bis 2015 seinen Radverkehrsanteil auf 50 Prozent zu erhöhen, das wäre auch für deutsche Städte eine Maßgabe“, so Hübener, „und die wollen wir anpacken – Tritt für Tritt auf dem Verkehrsmittel mit dem größten Spaß-Faktor.“

Klar, es gibt noch so viel zu erreichen. Großen Dank für das bisher geleistete!

Das hatte ich mir anders vorgestellt.
Alle paar Wochen ein Beitrag ist zu wenig.
Ich muss mich bessern.

Das Wetter am 16. August war hervorragend für eine Ausfahrt.
Mein Dahon Vitesse Faltrad hatte ich für die 14. VATTENFALL CYCLASSICS entsprechend umgerüstet. Schutzbleche, Gepäckträger und Ständer runter, und die Schwalbe Marathon Plus 35-406 Reifen mussten dem Durano Faltreifen 28-406 (20 x 1.10), ebenfalls von Schwalbe, weichen. Der Durano ist wirklich schnell und kam beim Oldendorfer “Triathlon” ja schon zum Einsatz.
Ich hatte mich für die Jedermänner und -frauen Strecke über 55 Km angemeldet. Von 4848 Startern hat es zum 1271. Platz gereicht. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 34,9, so dass die 55 Km in 1:38,18 h zurückgelegt wurden. Ich bin zufrieden!
Die VATTENFALL CYCLASSICS – ein riesiges Fahrrad-Volksfest. Das ist gut!

Nach ca. 5000 gefahrenen Kilometern ist ein Schwalbe Marathon Plus an einem 20 Zoll DAHON Faltrad natürlich etwas runter und nicht mehr “unplattbar”. Morgens auf dem Weg zur Arbeit ist es vor unserer ehemaligen Stammkneipe dann passiert: Zischen im Rythmus der Reifenumdrehung – Reifenpanne! Ich bin kein Sicherheitsfanatiker, aber zusätzlich zum Marathon Plus habe ich auch noch den Pannenschutz DOC BLUE von Schwalbe/Bohle in den Schläuchen.
Es war nicht mehr weit zur Arbeit, und dort hätte ich natürlich die Möglichkeit gehabt, einen neuen Schlauch Schwalbe AV6 zu montieren, aber Dank DOC BLUE verstummte das Zischen schnell nach ca. 3 Sekunden. Ich habe nicht mal nachpumpen müssen, der Druckverlust scheint sehr gering zu sein. Ich fahre Rad!

Der hessische Getriebenabenhersteller Rohloff hat Pläne einer Sportversion seiner 14-Gang Schaltung in der Schublade. Sie soll laut Financial Times Deutschland nur noch 1,3 statt 1,7 Kilogramm wiegen und einem noch ein paar Euros mehr abnehmen. Passend zur Hochpreis- und Qualitätsstrategie fährt Rohloff auch eine Strategie der kalkulierten Marktknappheit. Aber kein Premiumprodukt liegt im Regal und wartet auf einen Käufer, dann wäre es schließlich nur noch ein teurer Artikel.

Der Förderverein Oldendorf hat am 12.Juli 2009 den 6. Oldendorfer Triathlon veranstaltet. Es waren wieder 300m im Oldendorfer Freibad zu schwimmen, ca. 14,5 Kilometer über Huje, Kaaks und Eversdorf auf dem Fahrrad (nur Alltagsräder, Rennmaschinen sind nicht zugelassen) zurückzulegen und 2,7 Kilometer durch die Oldendorfer Feldmark zu laufen.
Die Menge der Einzelstarter war mit 5 Personen recht überschaubar. Obwohl meine Gesamtzeit von 50,45 Min. dieses Jahr um ca. 2 Min. besser war, konnte ich meinen Titel aus dem Vorjahr nicht verteidigen. Rüdiger klebte zum Ende der Radstrecke schon an meinem Hinterrad. Beim Laufen dann keine Chance für mich. Also zufriedener Zweiter.
Ich bin wieder mit meinem Dahon Faltrad Vitesse D7 gefahren. Als Reifen habe ich den Faltreifen Durano 28-406 von Schwalbe aufgezogen. Im Vergleich zum Marathon Plus, den ich als Alltagsreifen fahre, läuft das Rad mit dem Durano doch spürbar schneller. Für das nächste Jahr habe ich mir vorgenommen, einen Tacho zu montieren. Die Höchst- und Durchschnittsgeschwindigkeit interessieren mich doch.
Aber natürlich war es keine Materialschlacht. Ein riesen Spass für alle, auch die Kleinen, die Spitzenleistungen in den Kinderstaffeln gezeigt haben. Zum Ausklang gab es Grillwurst oder noch ein Paar Bahnen im Oldendorfer Schwimmbad.
Dank an die Ausrichter vom Förderveiein Oldendorf und die vielen Helfer-innen.

Nicht nur etwas für Puristen, das My Uno von Dahon. Verzichtet man auch auf die lose dem Rad beigelegte Handbremse für das Vorderrad, so hat man ein Faltrad ohne Betätigungszüge. Neben der schönen und aufgeräumt wirkenden Optik dieses ganz in mattem Schwarz gehaltenen Rades, kann so nochmals die Zeit für das Falten um einige Sekunden verkürzt werden. Der Lenker muss nicht um 45° nach oben gedreht werden, und es können sich keine Bowdenzüge verhaken – etwa hinter den Verschlussmagneten.
Auf eine Klingel und LED-Lichter sollte man jedoch nicht verzichten. Auch wenn einem nur ein Gang zur Verfügung steht, ist die Übersetzung so gewählt, dass man, erstmal in Fahrt gekommen, mit dem Dahon My Uno sehr zügig unterwegs sein kann.
Das My Uno von Dahon ist kein Rad für Jedermann, aber es macht unheimlich viel Spass und ist ein wahrer Augenschmaus.

Der Treibhauseffekt fällt drastischer aus als erwartet und trotzdem sieht man immer mehr monströse CO2-produzierende Personenkraftwagen auf den Straßen. Immer noch ist die Devise: dicker, schwerer, mehr PS.
281 Verkehrstote in Deutschland im Januar 2009 werden als Erfolg gefeiert, schließlich waren es vor einem Jahr im gleichen Zeitraum noch 1004. Das ist eine Frechheit!
Es werden mehr Autos verkauft als Kinder geboren, es gibt mehr ADAC-Mitglieder als Kinder, es gibt mehr Verkehrs- und Parkraum als Wohnraum. Mit Volldampf und staatlich gefördert rasen wir in die Katastrophe. Dass das Auto an der Luftverschmutzung einen erheblichen Anteil hat, ist nicht zu leugnen.

Diese Begebenheit dürfte mit den letzten Vorurteilen über die vermeintlich schlechten Fahreigenschaften von Falträdern aufräumen – eine Höchstgeschwindigkeit von 67,5 km/h, gefahren auf einem 20 Zoll Dahon Basic mit 6-Gang Kettenschaltung auf Bornholm/Dänemark. Dazu gehört sicher auch ein guter Schluck Zuvertrauen ins Material.
41,9 mph